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发布时间: 2018 - 10 - 11
“PLS-25-4型四通道电液伺服车身疲劳试验系统”(以下简称试验机)是为汽车行业专门设计制造的多用途通用测试设备,主要应用于对汽车行业包括整车、汽车结构件、汽车零部件等进行各种性能试验、疲劳特性试验,以获取所需的各种参数。3.主要规格、技术参数和技术指标1、四通道作动器可单独工作,也可同时工作;2、各作动器最大静态试验力:±25kN;3、各作动器最大动态试验力:±25kN;4、各作动器静态试验力示值精度:±1%(20%FS起);5、各作动器行程:±150mm;6、各直线作动器行程示值精度:±0.5%FS;7、各直线作动器空载频率范围:0.1-30Hz;8、主要试验控制波形:正弦波、三角波、方波、斜波及外部输入波;9、液压泵站:额定系统流量:230L/min;10、额定系统压力:21MPa11、电机功率:55kW +55kW、38...
发布时间: 2018 - 10 - 11
电液伺服汽车稳定杆疲劳试验机用于汽车稳定杆的疲劳寿命测试,应用电液伺服技术,采用液压加载、计算机控制。通过电液伺服阀控制直线伺服作动器。以实现对稳定杆疲劳寿命测试。电液伺服稳定杆疲劳试验系统主要由主机(包括底座、两个作动器、试验支座、反力支座等)、恒压伺服泵站、动态专用伺服控制器、软件系统、附具及管路系统等组成,主要用于汽车稳定杆的疲劳寿命测试,用户也可根据试验需要配置试验夹具,进行其它各种部件的加载试验。二、系统的主要技术指标。2.1 系统最大静态试验力:±25kN;2.2系统最大动态试验力:±25kN;2.3试验力示值精度:±1.0%(2%-100%FS);3.4试验力动态示值波动度:±0.5%FS;2.5作动器最大位移:±100mm,示值精度±0.5%;2.6主要试验波形:正弦波、方波、三角波、斜波以及各类组波;2...
发布时间: 2018 - 10 - 11
一、概述。铁路扣件疲劳加载综合试验系统本技术方案根据客户 (以下简称甲方,我司称乙方)提出的技术要求而制订。采用电液伺服技术,适用于甲方提出的铁路扣件组装系统的制定试验项目。针对铁路扣件系统,满足EN13146-4“铁路应用-轨道-扣件系统试验方法-第4部分:重复加载的影响”标准要求,主要用于对轨道交通扣件系统进行动静态刚度测试以及疲劳寿命测试。根据需要,配置相关辅具还可完成EN13146-1-2002纵向约束力试验及BS_EN13146-2-2002扭转强度试验系统具有专业性好、可靠性高、技术先进、使用灵活等特点。主要技术单元包括:l 大型龙门框架与试验平台:1套;l 200KN直线伺服作动器:1套;l 恒压伺服泵站:1套;l 分油器 1套;l 管路系统 1套;l 控制系统(含软件)1套;l...
发布时间: 2018 - 10 - 10
微机控制机械式稳定杆疲劳试验机WPJ-20微机控制机械式稳定杆疲劳试验机主要用于汽车稳定杆的耐久性疲劳试验,并且可以做汽车稳定杆的力学性能检测试验。该机无污染、效率高,具有较宽的调频范围和试验空间,配上合适的辅具,可完成不同规格的汽车稳定杆疲劳试验及性能检测试验。WPJ-20机械式稳定杆疲劳试验机由疲劳试验部分、性能检测试验部分,强电控制箱组成。该部分主要是由驱动系统、传动系统、振幅调节机构、工件固定装置、位置调整装置、控制显示等系统组成,适用于各种汽车稳定杆的疲劳性能试验。该试验机由变频器控制变频电机,通过偏心装置带动连杆,同时驱动二级连杆使摆动杠杆驱动稳定杆,完成对稳定杆的往复推拉疲劳试验。该部分通过单片机控制,实现试验频率的自动调节及试验次数到达自动停机功能。加载机构为机械加载,采用独立的曲柄连杆机构(两端振幅可独立调整),当两端加载时,将两端独立加载头的偏心距调整到一致,即可实现两...
发布时间: 2018 - 10 - 10
PWD系列电动伺服疲劳试验机是为材料和部件动静态试验测试而设计的最先进的电子材料试验机。该设备广泛应用在汽车减震器疲劳试验、橡胶材料疲劳性能检测等小负载测试领域。该系列产品主要用于对小负载、低振幅、小频率(≤5Hz)的金属及非金属材料进行疲劳性能检测试验;该产品执行机构为电机驱动,具有功耗低、噪音小、节能等特点,是实验室的最佳选择。系统要点:动态载荷能力:±15k N线性作动器行程::100 mm,最大行程300mm压板间距:≤500mm配置:作动缸安装于双立柱上端横梁中间升降 &锁定装置:手动\电动升降并有手动限位装置装配:台式,垂直安装
发布时间: 2018 - 10 - 10
PWD系列电动伺服疲劳试验机是为材料和部件动静态试验测试而设计的最先进的电子材料试验机。该设备广泛应用在汽车减震器疲劳试验、橡胶材料疲劳性能检测等小负载测试领域。该系列产品主要用于对小负载、低振幅、小频率(≤5Hz)的金属及非金属材料进行疲劳性能检测试验;该产品执行机构为电机驱动,具有功耗低、噪音小、节能等特点,是实验室的最佳选择。系统要点:动态载荷能力:±15k N线性作动器行程::100 mm,最大行程300mm压板间距:≤500mm配置:作动缸安装于双立柱上端横梁中间升降 &锁定装置:手动\电动升降并有手动限位装置装配:台式,垂直安装
发布时间: 2018 - 10 - 10
伸缩缝简介该伸缩装置试验台,依据试验标准为:JT/T 327-2016  《公路桥梁伸缩装置》JT/T 1064-2016《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》JTQX-2011-12-2《模数式伸缩装置通用技术条件》可完成的试验项目如下:1.拉伸、压缩最大水平摩阻力试验(依据JT/T 1064-2016附录F)2.拉伸、压缩时最大竖向变形偏差试验(DB附录A)3.变形性能试验(JT/T327-2016附录B)4.防水性能试验(JT/T327-2016附录C)(封头处理工序由客户自己完成)5.承载性能试验(JT/T327-2016附录D)6.常规竖向载荷作用下对伸缩装置进行整体疲劳性能试验(依据DB附录C)该综合试验台包括静态加载和动态加载两部分;这两部分共用一个平台,设置独立加载架;静态加载部分可完成伸缩装置拉伸、压缩最大水平摩阻力试验、...
发布时间: 2018 - 10 - 10
伸缩缝简介该伸缩装置试验台,依据试验标准为:JT/T 327-2016  《公路桥梁伸缩装置》JT/T 1064-2016《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》JTQX-2011-12-2《模数式伸缩装置通用技术条件》可完成的试验项目如下:1.拉伸、压缩最大水平摩阻力试验(依据JT/T 1064-2016附录F)2.拉伸、压缩时最大竖向变形偏差试验(DB附录A)3.变形性能试验(JT/T327-2016附录B)4.防水性能试验(JT/T327-2016附录C)(封头处理工序由客户自己完成)5.承载性能试验(JT/T327-2016附录D)6.常规竖向载荷作用下对伸缩装置进行整体疲劳性能试验(依据DB附录C)该综合试验台包括静态加载和动态加载两部分;这两部分共用一个平台,设置独立加载架;静态加载部分可完成伸缩装置拉伸、压缩最大水平摩阻力试验、...
发布时间: 2018 - 10 - 10
伸缩缝简介该伸缩装置试验台,依据试验标准为:JT/T 327-2016  《公路桥梁伸缩装置》JT/T 1064-2016《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》JTQX-2011-12-2《模数式伸缩装置通用技术条件》可完成的试验项目如下:1.拉伸、压缩最大水平摩阻力试验(依据JT/T 1064-2016附录F)2.拉伸、压缩时最大竖向变形偏差试验(DB附录A)3.变形性能试验(JT/T327-2016附录B)4.防水性能试验(JT/T327-2016附录C)(封头处理工序由客户自己完成)5.承载性能试验(JT/T327-2016附录D)6.常规竖向载荷作用下对伸缩装置进行整体疲劳性能试验(依据DB附录C)该综合试验台包括静态加载和动态加载两部分;这两部分共用一个平台,设置独立加载架;静态加载部分可完成伸缩装置拉伸、压缩最大水平摩阻力试验、...
地址:山东省济南市槐荫区美里北路刘七沟工业园08号 电话:0531-55532017
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